Siodło Ergon St Core Evo Men M/l Black/grey

Opis

4260477073167 ER-44040011Siodło Ergon St Core Evo Men M/l Black/greyErgon zrewolucjonizował siodełko dzięki serii ST-Core. Wersja Evo łączy ergonomię roweru w jego najbardziej efektownej, eleganckiej formie, doskonale przemyślanej dla wymagających rowerzystów turystycznych. Dzięki podwójnej skorupie siedziska z amortyzującym, ergonomicznym rdzeniem, skargi na siedzenie to już przeszłość, nawet podczas bardzo długich podróży - nic nie uciska, plecy są chronione, każdy wybój na drodze, każda wibracja jest amortyzowana, każdy ruch miednicy są idealnie wspierane. Najlepsze siodło to takie, którego nie czujesz: Ergon ST Core Evo.

Men M/L stealth: rozstaw guzów kulszowych 12-16 cmNazwa: ST = Saddle TouringRdzeń: BASF Infinergy® (E-TPU / pianka o zamkniętych komórkach)Skorupa: Kompozyt nylonowyPręty: CroMoPokrycie: MicrofibraWypełnienie: Ortopedyczna, komfortowa piankaZALETY PODWÓJNEJ POWŁOKIErgon TwinShell a standardowe siodełkoRewolucyjna technologia podwójnej skorupy Ergon przenosi komfort na zupełnie nowy poziom. W przypadku konwencjonalnego siodełka na ramie znajduje się tylko jedna skorupa siedziska. Ta standardowa skorupa utrzymuje cały ciężar rowerzysty i dlatego musi być bardzo sztywna. W modelu Ergon ST Core Evo Women zastosowano dwie skorupy. Dolna skorupa, podtrzymująca ciężar rowerzysty, jest bardzo sztywna, a górna skorupa, która stanowi bazę materiału wyściełającego, jest bardzo elastyczna. Pomiędzy nimi znajduje się pływający ergonomiczny rdzeń wykonany z Infinergy®. Konstrukcja ta izoluje wstrząsy drogowe, tłumi drgania, wspiera ruchy miednicy podczas pedałowania i wyraźnie zmniejsza nacisk na kości kulszowe.

PODWÓJNA POWŁOKA I WEWNĘTRZNY TŁUMIK RDZENIAWsparcie, które podąża za ruchem pedałuWidok z dołu na ST Core Evo Women pokazuje, jak wysokowydajny amortyzator elastomerowy oddziela od siebie dwie skorupy siodełka. Ta sandwiczowa konstrukcja z elastycznym rdzeniem pozwala siodełku podążać za naturalnymi ruchami pedału. Zapewnia to wsparcie we wszystkich kierunkach, od wibracji powierzchni jezdnej po ruch pedału rowerzysty.

Minimalizacja dyskomfortu w siodlePodczas jazdy na rowerze większość masy ciała spoczywa na małej powierzchni siodełka. Jeśli ciężar nie jest równomiernie przeniesiony na struktury kostne, niepotrzebne naciski są następnie rozkładane na wrażliwe obszary tkanek miękkich. Kanał pomocy pomaga, ale nie jest jedynym ważnym czynnikiem.

Aby uzyskać ergonomiczny rozkład nacisku, należy wziąć pod uwagę korelacje między odległością kości kulszowej a kątem siedzenia. Ergonomiczne siodełko rowerowe powinno mieć wystarczającą powierzchnię styku, ale nadal umożliwiać swobodny ruch ud. Ponadto jazda na rowerze nie jest statyczna. Pod górę rowerzysta intuicyjnie przesuwa się w kierunku nosa siodełka, aby przesunąć środek ciężkości ciała do przodu. Odwrotnie dzieje się podczas jazdy zjazdowej.

Ergon bierze pod uwagę wszystkie te czynniki podczas projektowania wszystkich swoich siodeł. W każdym modelu siodełka dostępne są dwie szerokości, aby lepiej dostosować się do wszystkich potrzeb w zakresie komfortu rowerzysty.

Specjalne siodła dla kobiet i mężczyznJeśli chodzi o punkty kontaktowe siodełka i obszary wypukłości, mężczyźni i kobiety są bardzo różni anatomicznie. Każdy nieprawidłowy rozkład nacisku w tym obszarze często prowadzi do następstw drętwienia i dyskomfortu. Mężczyźni doświadczają tego bardziej z tyłu siodła, a kobiety, bardziej z przodu siodła. Dzięki szeroko zakrojonym badaniom i rozwojowi narodziły się dwa wyraźnie różne projekty. Oba projekty mają wspólny cel, jakim jest maksymalny komfort.

Odpowiedni rozmiarKształt i rozmiar siodełka musi odpowiadać szerokości kości kulszowej jeźdźca, aby zmaksymalizować komfort i przyjemność. Kość miednicy ma unikalny kształt litery V, a siodełko musi zapewniać kościom kulszowym dużą powierzchnię styku z możliwością dostosowania się do różnych pozycji siedzących. Oferowane są różne szerokości siodełka, aby użyteczna powierzchnia siodełka odpowiadała unikalnej odległości kości kulszowej jeźdźca. Im bardziej do przodu i agresywnie siedzi jeździec, tym dalej kości kulszowe stykają się z siodełkiem.