Olej 5W40 ELF Evolution 900 NF 5W-40 Olej silnika Turbo Diesel Benzyna 4L

Opis

ELF Evolution 900 NF 5w40 4LSyntetyczny olej silnikowy Elf Evolution 900 NF 5w40 4L.

Nowoczesny olej silnikowy przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych i Diesla, wielozaworowych, wolnossących, turbodoładowanych. Można go stosować w samochodach osobowych i dostawczych. Do stosowania w jeździe miejskiej, po autostradzie i w jeździe sportowej. Dba o czystość silnika. Ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach.

Ogranicza powstawanie nagarów, osadów i szlamów.

Wydłuża żywotność silnika.

Normy i specyfikacje Elf Evolution 900 NF 5w40:ACEA A3/B4API CF, SLMB 229.3VW 502.00, 505.00Informacje techniczne dotyczące 2196571Specyfikacja wg ACEA: A3/B4Specyfikacja wg API: SLSpecyfikacja wg API: CFDopuszczenie przez producenta: MB 229.3Dopuszczenie przez producenta: VW 502 00Dopuszczenie przez producenta: VW 505 00Dopuszczenie przez producenta: Porsche A40Klasa lepkości wg SAE: 5W-40Pojemność [litr]: 4Rodzaj połączenia: KanisterELF Evolution 900 NF 5W40 Jest nowoczesnym olejem silnikowym, stworzonym w Technologii Syntetycznej ELF, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i Diesla bez DPF, FAP koncernów MERCEDES-BENZ, VOLKSWAGEN, PORSCHE benzynowe, itd.

ZastosowanieZalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji: wielozaworowych, wolnossących i turbodoładowanych, z wałkami rozrządu w głowicy, z katalizatorem spalin lub bez, zasilanych benzyną bezołowiową jak również gazem propan-butan.

Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych i dostawczych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.

Zaleca się szczególnie do silników z hydraulicznym sterowaniem zaworów, bowiem wycisza on głośną pracę układu rozrządu.

ZapewniaDoskonałą płynność w niskich temperaturach zapewniającą: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części, bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy.

Wyjątkową stabilność cieplną i odporność na utlenianie, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.

Bardzo niską temperaturę krzepnięcia oleju, pozwalającą na użytkowanie go w najtrudniejszych warunkach.

Bardzo wysoką odporność na ścinanie polimerów zastosowanych w składzie oleju, co zapewnia wyjątkową stabilność wskaźnika lepkości w czasie pracy silnika.

Szczególnie niską lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku.

Całkowitą neutralność wobec powszechnie stosowanych uszczelek.