2X Wahacz zawieszenia koła przód FAG ZAWIESZENIE 821 0883 10
Opis
Wahacz zawieszenia FAG 821 0883 10Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia FAG 821 0883 10: Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.
Zawieszenie z podwójnymi wahaczami: Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.
Zawieszenie McPherson: Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.
Zawieszenie z wieloma wahaczami: Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.
Tylne zawieszenie półzależne: Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.
O producencie FAG: FAG jest wyłącznym dostawcą łożysk dla wielu koncernów motoryzacyjnych, w tym VW, Mitsubishi, Nissan, MWM, a nawet Maybah. Firma połączyła się z firmą INA, która również jest częścią konglomeratu Schaeffler Group. Obecnie produkcja łożysk odbywa się w 63 zakładach na całym świecie. Asortyment produktów FAG: wszystkie typy łożysk, kompletne zestawy łożysk do konkretnego modelu samochodu, łożyska nietypowe. Jakość jest bardzo wysoka, co jest stale podkreślane przez klientów. Jednocześnie niektóre produkty z lat 2009-2011 są wytwarzane w Chinach - ich jakość jest dość wysoka, ale nie dorównuje produktom z fabryk europejskich. W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.