Kufer centralny Journey 40 z dedykowanym stelażem Zontes 125-C2 czarny

Opis

✅ Kod produktu: 101138 - HP10-6507693 01 01-089 bl✅ ID OFERTY: - 1311163785Kufer centralny Journey 40 z dedykowanym stelażem Zontes 125-C2 czarny Hepco & Becker | 6507693 01 01-089 blProducent: HEPCO & BECKERaleMotocykl | „Nie tylko sprzedajemy – służymy wiedzą”⭐ Doświadczenie ⭐ Wiedza ⭐ Zaufanie ⭐ Już od 10 lat❗ Przed zakupem upewnij się, że część pasuje do Twojego pojazdu!

Aby zyskać pewności co do dopasowania, zalecamy dwa kroki:Wizualne porównanie naszej części z Twoim dotychczasowym elementem.

Przed zakupem podanie marki, modelu, pojemności silnika oraz rocznika.

Bezpłatnie zweryfikujemy kompatybilność.

BEZPIECZEŃSTWO I ZGODNOŚĆ PRODUKTU Z PRZEPISAMIKufer centralny Journey 40 z dedykowanym stelażem Zontes 125-C2 czarny | 6507693 01 01-089 bl kod ean 4042545787035Potencjalne zagrożenia Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.

Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.

Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.

Środki ostrożności Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.

Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.

Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.

Postępowanie z odpadami Kufry centralne są wykonane z technicznych tworzyw sztucznych (ABS, polipropylen) lub stopów aluminium. Uszkodzone kufry aluminiowe są cennym surowcem i powinny trafić do punktu skupu złomu. Kufry plastikowe, ze względu na obecność wzmocnień z włókna szklanego, uszczelek gumowych i metalowych zamków, są odpadami wielomateriałowymi. Należy je oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Kategorycznie zabrania się ich spalania, gdyż uwalniają do atmosfery toksyczne i rakotwórcze substancje.