Hamulec do Roweru Hydrauliczny Magura MT5e HIGO Opener Otwarty BOX Oryginał
Opis
Hamulec hydrauliczny MT5e wyłącznik ze stykiem rozwieranym HIGO Opener, 3-palcowa dzwignia aluminiowa z końcówką kulista, 3 - Palce, 2200 mmNie mamy wiedzy ani doświadczenia w montażu tego zestawu w hulajnogach kupując ten zestaw do hulajnogi klient kupuje na własną odpowiedzialnośćSiła hamowania z czterema tłokami, teraz także dla rowerów elektrycznych! - Do sterowania obwodu otwartego.
Ulepszenie numer jeden dla rowerów elektrycznych i szybkich pedeleków jest skierowane na dynamicznie rozwijający się rynek rowerów elektrycznych i szybkich pedeleków, które mają wspomaganie do 45 km/h, dzięki nowemu MT5e.
Wymagający kolarze górscy All Mountain i Enduro przekonali się już o zaletach, które są równie ważne w ruchu drogowym: lekka obudowa dźwigni hamulca, wykonana z ekskluzywnego materiału MAGURA Carbotecture, oferuje doskonałą ergonomię w połączeniu ze specjalną dźwignią hamulca Pedelec z odlewanego ciśnieniowo aluminium. Bardzo sztywny czterotłoczkowy zacisk hamulcowy z łatwą wymianą klocków hamulcowych dzięki tłokom magnetiXchange zapewnia doskonałą siłę hamowania w każdej możliwej sytuacji podczas jazdy. A legendarny płyn MAGURA Royal Blood jest nie tylko bardziej przyjazny dla środowiska niż płyny hamulcowe DOT używane przez wielu konkurentów, ale także gwarantuje długoterminowe niskie koszty utrzymania, a tym samym niskie koszty posiadania.
Klasa przystosowana do użytku w rowerach elektrycznych, sprawdzona czterotłoczkowa technologia wyścigów motocyklowych zapewnia absolutną maksymalną siłę hamowania.
Bez względu na to, jak trudny jest teren, nasza 4-tłokowa technologia i nowatorska ergonomia w dźwigni hamulca zapewniają pakiet wydajności, który napełni Cię pewnością.
Nasze zastosowanie technologii Carbotecture® w obudowie uchwytu hamulca pozwala ograniczyć wagę MT5e do minimum i zapewnia optymalną skuteczność hamowania.
CechyErgonomiczna, aluminiowa dźwignia hamulca na 3 palceObudowa Carbotecture® i zacisk kierownicyRegulowany zasięg dźwigni All-in-one4-tłoczkowy zacisk hamulca z banjoTłoczki hamulcowe magnetiXchange do łatwej wymiany klocków hamulcowychKompatybilny ze wszystkimi tarczami MAGURA HC i Storm SLWłaściwości:Doświadczenie z branży motocyklowej połączone z know-how dla e-bikówSiła hamowania 4 tłoków i wyjątkowa stabilność sprawiają, że e-bike jest znacznie bezpieczniejszyNadaje się do montażu w lewo lub w prawoErgonomiczna, 3-palcowa, aluminiowa dźwignia hamulcaObudowa Carbotecture® i zacisk na kierownicęRegulowany zasięg dźwigni All-in-one4-tłokowy zacisk hamulcowy z banjoTłoki hamulcowe magnetiXchange ułatwiające wymianę klocków hamulcowychKompatybilny ze wszystkimi tarczami MAGURA HC i Storm SLSpecyfikacja:Zastosowanie: Rower elektrycznyOstrze dźwigni: AluminiumDźwignia hamulca i zacisk: Carbotecture SL (Master), aluminium kute (Caliper)Materiał śrub mocujących: StalŚrednica tarczy (mm) -brak w zestawie!
Przód 203/8, 180/7, 160/6Tył 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (TYLKO Storm SL)2-częściowy zacisk dźwigni: TakCharakterystyka techniczna: W pełni hydrauliczny dwutłoczkowy pływający zaciskMontaż po montażu (PM): Tak, montaż bezpośredniBAT (regulator punktu zgryzu): NieRegulacja zużycia okładzin: AutomatycznaKlocki hamulcowe:Organic 9.1 Performance (4 tłoki 2 klocki)8.1 Comfort (4 tłoki 4 pojedyncze klocki)Zacisk mocowania węża: RHR — obrotowe prowadzenie domuPrzewód hamulcowy: Rurka tarczy MAGURA łatwa do skróceniaMedium transmisyjne: Olej mineralny MAGURA Royal BloodUkład hydrauliczny: Otwarty, z komorą rozprężnąStażysta.montaż standardowy (IS): Tak, adapterEBT (Technologia Easy Bleed): TakPoczucie bezpieczeństwa i ergonomii: TakPodwójne dokowanie dla dźwigni zmiany biegów: TakRegulacja zasięgu: TakmagnetiXchange: TakOPD (zacisk jednoczęściowy): TakDługość przewodu hamulcowego: 2200mm (krótki)MAGURA opracowała przełomowe nowe rozwiązanie dla MT5eMechaniczny przełącznik umieszczony bezpośrednio wewnątrz dźwigni hamulca. Włącza światło stopu jeszcze zanim hamulce faktycznie zaczną działać, co przyda się również w układach wspomagania z funkcją hamowania regeneracyjnego, aby można było je włączyć tak szybko, jak to możliwe. A jeśli dojdzie do zderzenia, wymiana jednostki jest znacznie tańsza niż u naszych konkurentów, ponieważ przełącznik znajduje się w obudowie dźwigni hamulca”.
Zak