Końcówka Drążka Delphi Ta1830

Opis

Końcówka drążka kierowniczego DELPHI TA1830Specyfikacja techniczna:długość [mm]: 110rodzaj gwintu: z bieżnikiem prawostronnymszerokość [mm]: 40wymiar gwintu: M12 x 1,25wymiar stożka [mm]: 13wysokość [mm]: 70Oferta dotyczy jednej końcówki.

Czy przy naprawie samochodu warto kierować się zasadą wymiany parami? Okazuje się, że w niektórych wypadkach jest to nawet wskazane!

Przy wymianie końcówki drążka niezbędne jest ustawienie zbieżności. Przed wymianą warto ocenić stan końcówki, która teoretycznie jest dobra, czy w niedługim czasie nie będzie trzeba zawitać do warsztatu z powodu jej wybicia. Aby nie płacić dwa razy za ustawienie zbieżności, wymiana końcówek drążka powinna zostać zrobiona parami.

Od ponad wieku firma Delphi z pasją projektuje i wytwarza części pozwalające pojazdom na całym świecie na lepszą, dłuższą i bardziej efektywną eksploatację. Ich nowoczesne technologie pokrywają każdy aspekt funkcjonowania pojazdu, począwszy od elektroniki, układu kierowniczego i zawieszenia, poprzez układy hamulcowe, klimatyzację, zarządzanie silnikiem, aż po systemy paliwowe.

Zalety końcówek drążka firmy Delphi:produkowane według specyfikacji OE by zapewnić kontrolę, komfort i trwałośćsworznie kulowe poddawane 100% kontroli pod kątem pęknięć w celu zapewnienia materiału pozbawionego wadpoddawane rygorystycznym kontrolom wydajności i wytrzymałościpowłoka z kauczuku chloroprenowego chroniąca wewnętrzne elementywysokiej jakości wykończenie sworznia kulowego i nylonowa powłoka gniazda zapewniają płynność ruchu i długi okres eksploatacjismar o podwyższonych parametrach technicznych — minimalne tarcie i płynna praca w każdej temperaturze i w każdych warunkachpowłoka kataforetyczna zapewnia jeszcze trwalszą ochronę przed korozją w newralgicznych miejscachNumery OE:8A01-34-550 | 8A0134550 | 8AN1-32-280 | 8AN132280Uwaga!

W sporadycznych przypadkach zdarza się, iż w tych samych modelach oraz rocznikach samochodów stosowane były części o różnych parametrach. Upewnij się, że dobrałeś właściwą część porównując ją ze specyfikacją techniczną, numerami OE oraz listą pasujacych pojazdów.

Część występowała w poniższych modelach:MazdaMX-5 I (NA) 1.6 (NA6C) 1597ccm 115KM/85Kw 1990/05 - 1994/01 Strona zabudowy: z lewej, z prawejMX-5 I (NA) 1.6 (NA6C) 1598ccm 90KM/66Kw 1995/01 - 1998/04 Strona zabudowy: z lewej, z prawejMX-5 I (NA) 1.8 (NA8C) 1840ccm 130KM/96Kw 1993/01 - 1998/04 Separacja bloków: , Strona zabudowy: z lewej, z prawej, Oś przedniaMX-5 II (NB) 1.6 16V (NB6C) 1597ccm 110KM/81Kw 1998/05 - 2005/10 Strona zabudowy: z lewej, z prawejMX-5 II (NB) 1.8 (NB8C) 1839ccm 140KM/103Kw 1998/01 - 2002/07 Separacja bloków: , Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej, z prawejMX-5 II (NB) 1.8 (NB8C) 1839ccm 146KM/107Kw 2002/08 - 2005/10 Separacja bloków: , Strona zabudowy: z lewej, z prawej, Oś przedniaMX-5 II (NB) 1.8 16V (NB8C) 1840ccm 140KM/103Kw 1998/05 - 2005/10 Strona zabudowy: z lewej, z prawejMX-5 II (NB) 1.8 16V (NB8C) 1840ccm 146KM/107Kw 2000/11 - 2005/10 Strona zabudowy: z lewej, z prawejMX-5 II (NB) 1.8 16V (NB8C) 1840ccm 139KM/102Kw 2000/11 - 2005/10 Strona zabudowy: z lewej, z prawej