FORTE Air Intake and Valve Cleaner - do dolotu

Opis

W zestawie dodatkowo:K2 BONDIX KLEJ BŁYSKAWICZNYMocny, jednoskładnikowy, uniwersalny klej cyjanoakrylowy do łączenia elementów z plastiku, metalu, drewna, gumy, skóry, szkła, porcelany czy papieru. Działa ekstremalnie szybko, klejone powierzchnie łączy w 10 do 20 sekund.

Forté Air Intake & Valve CleanerUsunie nagar z zaworów i kolektorów ssących w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych. Stosowany zgodnie z instrukcją, dostarcza następujących korzyści:czyści wewnętrzne kanały kolektora ssącegoczyści  grzybki i trzony zaworów ssącychczyści  komory spalania i denka tłokówczyści  zawory wydechoweczyści rowki i pierścienie tłokoweUsterki pracy silnika takie jak:nierówna praca i zakłócenia w pracy podczas przyspieszania począwszy od wolnych obrotów,nierówna praca zimnego silnika.nierówna praca i wypadanie zapłonów podczas jazdy. Kod domyślny usterki - błąd zapłonu,detonacje, zły skład mieszankimożna usunąć stosując Forté Air Intake & Valve Cleaner. Dla długotrwałego efektu należy ten preparat zastosować w ramach specjalnej procedury Forté, przeznaczonej do silników benzynowych lub wysokoprężnych.

Procedura zakłada zastosowanie produktów:Forté New Generation Motor Flush,Forté Top End TreatmentDiesel Injector Treatment + Advanced Diesel Fuel Conditioner lub Fuel System Cleaner Advanced + Fuel & Emission ImproverOpcjonalnie Seal Conditioner i Oil FortifierInformacje na temat sposobu czyszczenia można uzyskać kontaktując się z Działem Technicznym FortéForté Air Intake & Valve Cleaner  jest środkiem wielofunkcyjnym,  przeznaczonym do stosowania w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych.

Przywraca sprawność i efektywność pracy silnika.

Przed jego zastosowaniem skontaktuj się z doświadczonym mechanikiem!

W związku z naszą wiedzą i doświadczeniem, możemy postawić następujące tezy:70% wszystkich problemów z pracą silnika jest związane bezpośrednio z zanieczyszczonymi podzespołami. Wymiana zużytych części, bez wcześniejszego oczyszczenia silnika (przyczyna usterki), jest najdroższą formą naprawy. Ponadto taki sposób nie wykorzystuje szansy że części są jedynie zanieczyszczone.

Nikt nie jest w stanie zahamować procesu zanieczyszczania się podzespołów.

Nie ma sposobów diagnostycznych na stwierdzenie czy części są uszkodzone czy tylko zanieczyszczone.

W powszechnej praktyce warsztatowej wymienia się wiele części zupełnie niepotrzebnie !