RATCHET SKIN 50ml powłoka do ratchetów i zapadek

Opis

Z uwagi na Przenoszenie Magazynu do innej lokalizacji - wysyłki do końca roku zostają wstrzymane.

Realizacja zamówień od 2 stycznia 2025 roku Sucha powłoka smarna do systemów ratchet i zapadekRatchetSkin to zaawansowana, sucha powłoka smarna stworzona z myślą o maksymalnej wydajności i bezkompromisowym dźwięku w systemach ratchet oraz zapadkowych. Tworzy ultra-cienką, odporną warstwę ochronną, która minimalizuje tarcie i zużycie elementów ciernych — bez wyciszania charakterystycznego kliknięcia piasty.

W przeciwieństwie do klasycznych smarów, RatchetSkin nie tłumi pracy mechanizmu, a wręcz wydobywa z niego pełną głośność, często przewyższającą tę fabryczną. To idealne rozwiązanie dla rowerzystów, którzy chcą pozbyć się tłustych pozostałości fabrycznych smarów i przywrócić agresywny, mechaniczny charakter działania.

Dlaczego RatchetSkin?? Głośniej niż fabryka – usuwa efekt wyciszenia powodowany przez smar stosowany seryjnie w piastach⚙️ Sucha, precyzyjna warstwa – brak przyciągania kurzu, czystość i estetyka mechanizmu?️ Trwała ochrona metalu – skutecznie zabezpiecza zęby, zapadki i powierzchnie cierne? Minimalny opór ruchu – błyskawiczna reakcja mechanizmu, wyraźnie szybsze kręcenie się koła? Odporność na wysokie obciążenia i temperatury – działa tam, gdzie inne smary zawodzą? Stabilna i szybkoschnąca formuła – idealna do serwisów i tuningówSposób użycia: Dokładnie oczyść zapadki i mechanizm z resztek starego smaru (np. przy użyciu alkoholu izopropylowego).

Wymieszaj bardzo dokładnie powłokę poprzez mieszanie i wsztrząsanie.

Zanurz zapadki w RatchetSkin (lub nałóż powłokę pędzelkiem/aerografem).

Wyciągnij i pozostaw do wyschnięcia na minimum 2 godziny – najlepiej w suchym, ciepłym miejscu bez kontaktu z kurzem.

Po wyschnięciu powłoka jest gotowa do pracy – bez konieczności dodatkowego smarowania.

Zastosowanie:Systemy ratchet (np. DT Swiss, Bontrager, itp.)Klasyczne mechanizmy zapadkoweIdealna do serwisów, modyfikacji i tuningówDla kogo?

Dla tych, którzy chcą szybszego, głośniejszego i lepiej chronionego napędu – bez tłuszczu, bez kompromisów, bez ciszy.

WłaściwośćWartośćJednostka / UwagiKolorCiemnoszaryPostaćSucha powłoka smarującaNa bazie wodyNośnikWodaBez rozpuszczalników międzypalnychLepkość (DIN 4, 20°C)25sekundyGęstość (20 °C)1,17g/mlZawartość substancji stałych30-35%pH (20 °C)8Czas schnięcia (20 °C, 50% RH)ok. 30minutUtwardzanie10–60minut w zależności od temperatury (23–90°C)Grubość suchej warstwy5–20µmZakres temperatury pracy–70 do +200°CWspółczynnik tarcia0,08–0,10W testach LFW i FalexNośność (Falex)do 11 200NTrwałość przy oscylacji (LFW)µ = 0,08 po 10⁶ osc.

Test oscylacyjnyTrwałość przy ruchu obrotowymµ = 0,1 po 10³ obrotówTest obrotowyOdporność na korozję frettingową10 × 10⁶ cykliTest DeyberaAplikacjaPędzel, zanurzenie, natryskNa odtłuszczone i czyste powierzchnieOkres przydatności36miesięcy (w zamkniętym opakowaniu)