Preparat do układu chłodzenia STEEL SEAL 473ML PL przepalona uszczelka pod
Opis
PREPARAT USZCZELNIAJĄCYUKŁADCHŁODZENIA STEEL SEAL 473ML -Pojemność [l]: 0,473Nazwa: Preparat uszczelniający układ chłodzeniaInformacje dodatkowe: płyn do naprawy uszczelki pod głowicąIndeks: STEEL SEAL 473ML PLProducent: STEEL SEALProsty środek w płynie rozwiązaniem dla przepalonej uszczelki głowicy Kompatybilny z większością rodzajów płynów chłodniczych i pojazdami z układem chłodzenia cieczą. Steel Seal™ naprawi wszystkie rodzaje awarii uszczelki głowicy: - przepalone uszczelki głowicy - zniekształcone głowice cylindrów - pęknięte bloki - opuszczone tuleje cylindrów Kompatybilny z większością rodzajów płynów chłodniczych i pojazdami z układem chłodzenia cieczą. Steel Seal™ działa we wszystkich typach pojazdów, w tym samochodach, motocyklach, busach, pickupach, pojazdach 4x4, ciągnikach, ciężarówkach i łodziach. CZY STEEL SEAL™ NAPRAWDĘ DZIAŁA? Krótko mówiąc, tak, ale nie musisz wierzyć nam na słowo. Steel Seal ™ cieszy się wielkim uznaniem, czego dowodzi ogromna liczba stałych klientów, a także liczne nagrody branżowe. Nie twierdzimy, że Steel Seal™ naprawi każde uszkodzenie uszczelki głowicy. Czasem może być ono po prostu zbyt poważne. Jednak jeśli stosunkowo wcześnie zauważysz problem, gwarantujemy, że nie ma na rynku drugiego takiego produktu o wyższym wskaźniku skuteczności. Steel Seal™ nie blokuje ani nie zapycha układu chłodzenia. Nie powoduje też żadnych uszkodzeń pojazdu. W przeciwieństwie do innych produktów o podobnych właściwościach, Steel Seal™ nie zawiera włóknistego materiału. Opiera się on natomiast na procesie wiązania termo-chemicznego, w celu uszczelnienia wycieku w uszkodzonej uszczelce głowicy. JAK STOSOWAĆ STEEL SEAL™? NAPRAWA PRZEPALONEJ USZCZELKI GŁOWICY W TRZECH PROSTYCH KROKACH... 1. Upewnij się, że silnik jest zimny i zdejmij korek chłodnicy. Wlej Steel Seal™ bezpośrednio do chłodnicy i z powrotem załóż korek dobrze go dokręcając. 2. Ustaw ogrzewanie i dmuchawę na maksimum. Uruchom silnik i zwiększ temperaturę w pojeździe. Po osiągnięciu przez pojazd temperatury roboczej pozostaw go na chodzie przez 30 minut. Wyłącz pojazd i pozwól mu całkowicie ostygnąć. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn chłodniczy/wodę, po czym szczelnie dokręć korek chłodnicy. 3. Pozostaw Steel Seal™ w układzie i prowadź pojazd jak zwykle. ABY USYSKAĆ NAJLEPSZE REZULTATY: - Jeśli wypróbowałeś już inne produkty niższej jakości, przepłucz układ chłodzenia czystą wodą poprzednio odłączając dolny wąż chłodnicy. - Nie używaj środka płuczącego. Po przepłukaniu systemu, ponownie podłącz dolny wąż chłodnicy. DODATKOWE INSTRUKCJE W PRZYPADKU CIŚNIENIA WSTECZNEGO: Poniższe wskazówki przeznaczone są dla osób, które mają problem z dużą ilością ciśnienia wstecznego w układzie chłodzenia, objawiające się zwykle bulgotaniem i pojawieniem się pęcherzyków powietrza w zbiorniku wyrównawczym lub poprzez powietrze przepływające przez korek chłodnicy. Instrukcje dla mechaników zawodowych: - zlokalizuj cylinder powodujący bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym lub przeciwciśnienie (wyjmuj świece zapłonowe pojedynczo, aż bulgotanie ustanie a pęcherzyki powietrza znikną). - przed uruchomieniem silnika wyjmij świecę zapłonową lub wtryskiwacz z cylindra, która powodowała bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym lub przeciwciśnienie. Jeśli to możliwe, rozłącz przewód wtryskiwacza z tego cylindra. Ograniczy to ilość niespalonego paliwa trafiającego do komory spalania. - wykonaj krok numer 2 (jak w instrukcji powyżej) ale z wyjętą świecą zapłonową/wtryskiwaczem. Kiedy silnik pojazdu ostygnie, umieść wszystkie części z powrotem na swoim miejscu i uruchom silnik raz jeszcze by upewnić się, że bąbel kowanie ustało. Instrukcje dla osób niezajmujących się mechaniką pojazdów: - Jeśli nie możesz zlokalizować świecy zapłonowej/wtryskiwacza odpowiedzialnych za ciśnienie wsteczne, uruchom silnik przy niższym poziomie płynu chłodniczego (do górnej części rdzenia chłodnicy) i przy zdjętym korku chłodnicy lub przy zdjętym korku ze zbiornika wyrównawczego przy ledwo widocznym płynie