Nuetech Zapasowa Dętka Do Systemu Tubliss 18 Cali 1,6 Tubliss Gen 2.0

Opis

Nuetech Zapasowa Dętka Do Systemu Tubliss 18 Cali 1,6IB18Jeśli szukasz idealnej trakcji (zwłaszcza w hard enduro), to system Tubliss jest Twoim idealnym rozwiązaniem. Proponujemy spróbwać jazdy z tubliss i gwarantujemy najlepszą trakcję na rynku (możesz zatrzymać się na podjeździe i ruszyć bez problemu).

Zalety uzywania Tubliss: eliminacja dętki, możliwość jazdy na bardzo niskim ciśnieniu w oponie, idealne rozwiązanie dla motocykli enduro - zmniejszenie wagi koła (przyspieszenie oraz trakcja) zmniejszenie temperatury wewnątrz opony (ciśnienie i trakcja) - możliwość jazdy po przebiciu opony (Tubliss działa jak zamek, dociska oponę do felgi na całej długości) -Tubliss nie zużywa się jak Mouse.. - znacznie ułatwia zdjęcie opony i jej zmianę- ochrona obręczy.

Tubliss trzyma oponę mocno i pewnie, jej boki są sztywne i przyjmują cały impakt uderzenia, nie jak przy dętce wyginają się i odkształcają wraz z nią, przez co można pogiąć obręcz!

Co zyskujesz używając tubliss?

TRAKCJE - jazda na bardzo małym ciśnieniu idealna do jazdy enduro- eliminacja dętki- możliwość jazdy po przebiciu koła nie martwiąc się o obręcz TUbliss dociska oponę do obręczy uniemożliwiając jej przesunięcie- możliwość manewrowania ciśnieniem w kolePODWÓJNE KOMORY POWIETRZNE: System Tubliss dzięki zastosowaniu dwóch komór powietrznych zastępuję standardową dętkę.

Pierwsza komora to dętka z wysokim cisnieniem (6,9bar=100 psi), która chroni oraz uszczelnia felgę na całym obwodzie (dętka oraz czerwona guma)Druga komora to po przestrzeń w oponie, która jest szczelna. Drugą komorę można używać na minimalnym ciśnieniu.

ZALETY:- możliwość jazdy na niskim ciśnieniu - SUPER TRAKCJA, dzięki której ruszysz z miejsca na stromym podjeździe- możliwość jazdy z przebitą oponą – przebita opona nie stanowi już problemu – z Tubliss możesz nadal jechać- lepsza ochrona felgi niż standardowa dętka – dętka z ciśnieniem 6,9 (100psi) bar chroni felgę w czasie mocnych uderzeń- niższa waga systemu od dętki i mousse – niższa waga systemu powoduje lepsze przyśpieszenie. low pressure tire chamber – komora z małym cisnieniem, high pressure – komora z wysokim ciśnieniem 6,9 bar (100 psi)run 0-10 psi------Ciśnienie 0-0,7 bar – poznaj zalety idealnej trakcji! DĘTKĘ CZARNĄ MOŻNA POMPOWAĆ TYLKO, GDY ZNAJDUJE SIĘ W CZERWONEJ OSLONIE!