Olej 101322 Comma 5w-30 + Płukanka Silnika Tec2000

Opis

Zestaw zawiera:1x 101322 COMMA 5W-301x PŁUKANKA SILNIKA CERAMIZER101322 COMMA 5W-30W pełni syntetyczny olej silnikowy do nowoczesnych silników FordComma XTECH 5W-30 to wysokiej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany specjalnie z myślą o nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych marki Ford.

Produkt został stworzony dla jednostek DuraTec, DuraTorq oraz Zetec, zapewniając doskonałą ochronę silnika oraz korzyści związane z oszczędnością paliwa wynikające ze specyfikacji ACEA A5/B5.

Najważniejsze zalety✔ W pełni syntetyczna formuła zapewniająca wysoką ochronę silnika✔ Ułatwia rozruch silnika w niskich temperaturach✔ Wspomaga ograniczenie zużycia paliwa✔ Skutecznie chroni przed powstawaniem osadów i szlamów✔ Odpowiedni do silników benzynowych i Diesla✔ Może być stosowany w jednostkach z turbodoładowaniem oraz wielozaworowychZastosowanieComma XTECH 5W-30 przeznaczony jest przede wszystkim do samochodów Ford wymagających oleju spełniającego normę Ford WSS-M2C913-D. Nadaje się do silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym wyposażonych w turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk paliwa oraz nowoczesne układy sterowania pracą silnika.

Specyfikacje i normyACEA: A5/B5API: SL/CFFord: WSS-M2C913-DFord: WSS-M2C913-CFord: WSS-M2C913-BFord: WSS-M2C913-AJaguar Land Rover: STJLR.03.5003Parametry produktuProducent: CommaLinia produktowa: XTECHTyp oleju: w pełni syntetycznyLepkość SAE: 5W-30PŁUKANKA SILNIKA CERAMIZERTEC2000 Engine Flush - 375mlTEC 2000 Engine Flush to innowacyjna płukanka do silników spalinowych. Doskonale pozbywa się wszelkich zanieczyszczeń, które znajdują się w rowkach pierścieni tłokowych, kanałach magistrali olejowej, popychaczy zaworowych. TEC 2000 Engine Flush pozbywa się m.in. osadu, nagaru, sadzy, a także dokładnie usuwa zużyty olej. Jedna puszka wystarczy na 4-5 L oleju w samochodach oraz 5-6 L oleju w motocyklach.

Kiedy zastosować płukanie silnika?kiedy silnik spala olejpojazd wydmuchuje ciemny lub niebieski dymJeśli silnik spala olej i efektem tego jest ciemny lub niebieski dym to znaczy że pierścienie mają opór w pracy i nie dotykają ścian cylindra w efekcie przepuszczają olej do komory spalania.olej wylatuje przez odmęolej był wymieniony dłużej niż 15tys. kmolej jest starszy niż 12 miesięcyauto jeździło większości po mieściekupiłeś auto lub silnik i nie znasz jego historiiniska lub nierówna kompresjaJeśli silnik ma problemu z rozruchem, może to oznaczać że pierścienie uległy zapieczeniu przez nagar i zatrzymały się w rowkach pierścieniowych. Podczas pracy silnika ciśnienie w komorze spalania przedostaje się do dolnej części tłoka obniża kompresję w komorze spalania i wydmuchuje olej. Istnieje też możliwość że pierścienie uległy mechanicznemu uszkodzeniu, zdarza się to 1 na 10 przypadków.słychać popychacze zaworowewidzisz zapieczone pierścienieodczuwasz spadek mocy silnikawystąpi niepełna sprawność magistrali olejowejwystępuje problem z poborem olejuDuża ilość zanieczyszczeń, w tym nagaru może negatywnie wpłynąć na przepustowość kanalików olejowych, co z kolei prowadzi do ograniczenia ilości przepływającego oleju – taka sytuacja jest niebezpieczna nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarki.