Eibach sprężyna seryjna ERL FORD tylna R10575

Opis

Opis produktu:Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty.id_produktu: 30742504 ean: 4050278095655 sku: R10575 producent: EIBACHR10575Eibach sprężyna seryjna ERL FORD tylna R10575PASUJE DO MODELI:FORD FOCUS I Turnier (DNW) Wersje: (1.4 16V; 1.6 16V; 1.8 16V; 1.8 DI / TDDi; 1.8 TDCi; 1.8 TDCi; 1.8 Turbo DI / TDDi; 2.0 16V)FORD FOCUS I nadwozie zamknięte / kombi (DNW) Wersje: (1.8; 1.8 TDDi)KODY ZAMIENNIKÓW:62977,030204B,14.504.034,1061642,1061643,1061643,1061643,1061643,1061643,1069024,1069024,1069024,1069024,1069024,1069027,1069027,1069027,1069027,1069027,1087948,1087948,1087948,1087948,1087948,1089963,1089963,1089963,1089963,1089963,1124066,1124066,1124066,1124066,1124066,1124070,1124070,1124070,1124070,1124070,1061642,1061642,1061642,1061642,ZC5613A,504139,53343,RA5613,4227556,70663,60-0359,MC1143,2240275,714 739 0008,714 739 0008,SP2483,IF-20214,CS3538,895253,996740,996740,10325,8750 16003produkt nowyPRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIECProjekt resora: Sprężyna śrubowaŚrednica drutu [mm]: 12,8Długość [mm]: 411Liczba zwojów: 11,8zalecana wymiana paramiSprawdź numer OEMiejsce zabudowy: Oś tylnaWaga: 3,65SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERLJakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACHProgram Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę.

Sprężyny miniblokoweLiniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężynyKonstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeniNierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążeniaKompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznychCzęsto stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdówUkośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład siłPowstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelkąZwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszeniaSprężyny cylindryczneKlasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność.

Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny.

Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy.

Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.