1x 225/70R16 103H MP72 IZZARDA A/T 2 FR Matador Całoroczne

Opis

1905 – Fabryka gumy i balaty firmy Matador1925 – Pierwsza opona marki Matador wyprodukowana w Bratysławie1930 – Wynalezienie metody łączenia ze sobą żelaza i gumy, Matador uzyskuje prawa patentowe1933 – Matador produkuje pierwszą czechosłowacką oponę terenową Goliath1934 – Matador rozpoczyna sprzedaż opony superbalonowej Mamut1947 – Wmurowanie kamienia węgielnego pod fabrykę gumy w miejscowości Púchov1950 – Otwarcie Fabryki Opon „1 Maja"1955 – Rozpoczęcie produkcji taśmowej1968 – Rozpoczęcie produkcji opon ciężarowych STEEL1976 – Rozpoczęcie produkcji opon ciężarowych ALL STEEL1990 – Powstanie państwowej spółki akcyjnej Gumarne Barum Puchov 1993 – Prywatyzacja spółki Gumarne Barum Puchov1999 – Założenie spółki joint-venture przez Continental i Matador (produkcja opon)2000 – Matador opracowuje nową generację opon2005 – Nowa identyfikacja wizualna Matador2007 – Continental AG nabywa większościowe udziały w spółce MATADOR Rubber2010 – 100% udziałów w rękach Continental AG2015 - 110 lat marki MatadorMatador MP72 Izzarda A/T• Naprzemienna konstrukcja bloków barkowych, dzięki którym otwierają się duże powierzchnie na sąsiadujących blokach co pozwala na skuteczniejsze usuwania błota i zanieczyszczeń• Duża powierzchnia biegnących pod różnymi kątami rowków bieżnikaoraz liczne, rozmieszczone nierównomiernie krawędzie w strefie bieżnika pozwalają na doskonałe prowadzenie w warunkach terenowych oraz szybką reakcją na zmiany kierunku jazdy• Szeregowe karby w rowkach bieżnika oraz dodatkowe krawędzie poprawiające trakcję dają lepsza przyczepność podczas jazdy na luźnych nawierzchniach• Duże klocki bieżnika z ustabilizowanymi krawędziami powodują mniejszy nacisk jednostkowy bloków w kontakcie z nawierzchnią oraz zredukowany uślizg bloków na krawędziach dzięki czemu opona posiada doskonałą odporność bloków bieżnika na zniszczenie podczas jazdy terenowej , także przy dużym obciążeniu• „Kamienne zderzaki” z dodatkowymi skrzydłami skutecznie chronią przed zablokowaniem kamieni w rowkach bieżnika oraz uszkodzeniem przez nie karkasu co daję mniejsze ryzyko uszkodzenie opony przez kamienie oraz dłuższą eksploatacja w warunkach terenowych• Zoptymalizowane rozłożenie bloków bieżnika gdzie klocki i krawędzie bieżnika nie pokrywają się, nawet przy dużym obciążeniu opony co pozwala na uzyskanie niskiego poziom hałasu a co za tym idzie większy komfort użytkowania